随着能源危机持续，今年冬季到底是暖冬还是寒冬成为欧洲各国关注的焦点。
　　欧盟气候监测机构哥白尼气候变化服务最新公布的预测显示，今年冬季欧洲的总体气温或高于往年，但年底可能出现寒潮。
　　美国商业天气预报机构则认为，欧洲今冬可能比去年更冷，气温甚至低于往年平均。
　　目前欧盟的天然气库存已经提前完成目标，达到满仓的91%。但国际能源署已警告，到明年初，欧盟的库存将所剩无几。
　　标准普尔全球移动最新警告，在最糟情况下，能源危机可能导致欧洲汽车产量减少近40%。
　　据法新社10月13日报道，哥白尼气候变化服务负责人布腾波(Carlo Buontempo)当天表示，该机构最新预测显示，欧洲今冬的整体气温将高于往年。
　　该机构周四发布的预测指出，英国、地中海沿岸部分地区和欧洲中部部分地区气温有50%到60%的可能高于历史平均。欧洲其他大部分地区气温则有40%到50%可能高于历史平均。
图片来源：哥白尼气候变化服务
　　但布腾波补充，今冬依然有很大可能出现大气阻塞形势，导致欧洲遭遇寒潮并出现风量减少。往年，这种情况更多出现在11月，但今年可能会推迟到12月。
　　欧洲中期天气预报中心主任拉比耶(Florence Rabier)上周接受采访时指出，初步预测显示，受西欧高压影响，欧洲今年底可能出现寒潮，风量和降雨减少。拉比耶特别警告，风量和降雨减少将影响欧洲的可再生能源发电。
　　在欧洲机构预测今冬或为暖冬之时，也有机构认为欧洲今冬将为寒冬。
　　美国商业天气预报机构商品气象集团预测，按照采暖度日数(Heating Degree Day)计算，欧洲今冬可能比去年冬天更冷，气温甚至低于10年平均水平。
　　采暖度日数可反应能源需求，数值越高代表着取暖所用的燃料越多，冬季越寒冷。商品气象集团预测，欧洲今冬的采暖度日数为2330，高于去年的2085，也高于10年平均的2233。
　　该公司分析人员预测，今冬欧洲的总体情况为弱冷锋频繁出现，但也不排除会出现大规模寒潮。
　　还有部分气象学者认为现在预测欧洲冬季天气仍为时尚早。气象学者正在密切观测西伯利亚本月的降雪情况和格陵兰岛上空的北大西洋涛动，后者是影响欧洲冬季天气的主要因素之一。
　　哥白尼气候变化服务将在11月更新冬季预测，届时影响气温的各项因素将更为明确。
　　今冬是否是寒冬，对于欧盟能否平安过冬至关重要。截至12日，欧盟的天然气库存已经升至91%，超过了目标。欧盟目标是在11月1日前往填补80%的库存。
　　但库存仅是天然气来源的一部分，欧盟还需要继续依赖其他国家的管道输气和液化天然气。在俄罗斯完全断供的情况下，欧盟今冬的天然气需求缺口预计至少为15%。为此，欧盟要求成员国以过去五年平均用气量为标准，削减15%的用气。
　　作为欧洲工业中心的德国则进一步呼吁民众削减20%的天然气用量。德国没有自己的液化天然气码头，此前对俄天然气依赖度更高。
　　上周，德国能源监管机构联邦网络管理局发出警告，如果居民、商业和工业领域不削减20%天然气使用，德国今冬将很难避免出现天然气紧急情况。
　　联邦网络管理局统计显示，9月26日所在周，居民用天然气比过去四年平均高10%，工业用气高出2%。
　　德国目前启动了天然气紧缺应急方案的第二级，第三级为紧急阶段，意味着优先保证居民用气。而工业用气占德国天然气使用的60%。天然气价格上涨已经导致德国制造业减产，部分工厂停工。
　　汽车行业研究机构标准普尔全球移动本周发布的报告指出，欧洲的汽车制造业供应链已经因新冠疫情和俄乌冲突遭受冲击。今冬，汽车制造还可能面临能源价格飙升，甚至断电风险。
　　报告预测，在最糟糕情况下，欧洲的汽车产量将减少近40%，相当于到2023年底，每季度减产100万辆。
（文章来源：界面新闻）