据上海市政府官网消息，5月24日上午，上海市委书记陈吉宁会见了美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉一行，强调汽车是上海的支柱产业之一，上汽集团与通用汽车多年来的合作卓有成效。智能化、数字化、绿色化趋势为双方深化合作拓展了新的空间。欢迎通用汽车把握城市和产业深度转型、市场消费升级等重大机遇，进一步加大在沪投资研发力度，与上汽集团深化合作对接，面向全球市场推动汽车产业创新发展、携手创造更加美好的未来。
　　据分析，玛丽·博拉的到来是为扩大通用汽车在华投资而来，或许更是为找到通用汽车在华发展滞后症结而来。
　　去年，通用全年营收1567.4亿美元，同比大增23.4%，利润99亿美元，录得近年最好业绩，远超华尔街预期。其中，通用汽车在中美两大市场却呈现“冰火两重天”局面：在美超过丰田汽车重新夺回美国销量最大车企的位置；在华销量创下五年来新低，跌幅远超行业。
　　资深汽车分析师、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋对《证券日报》记者表示，通用汽车在华发展症结就在新能源化、智能化“起个大早，赶个晚集”。好在玛丽·博拉已经意识到这个问题，2023年通用汽车将大规模发布一系列基于奥特能平台开发的电动汽车。
　　具体到中国，上汽集团与通用汽车计划至2025年在电动化和智能网联化上总计投资额将达700亿元。到2025年共推出10款基于奥特能平台的纯电车型，同时在新一代车型上普及先进的智舱智驾技术（Super Cruise及VSC智能座舱系统）。
　　通用汽车持续加码新能源汽车
　　《证券日报》记者查询通用汽车2022年财报注意到，涉及中国市场内容可谓是长篇累牍，其中提到通用汽车2022年在华销量同比下降20%，市占率下滑1.4%。财报中主要将这一结果归因于疫情限制，但疫情其实也掩盖了上汽通用在新能源化、智能化方面的弱势。
　　“通用汽车在新能源、智能化方面起步很早，2000年前后，它们就有了安吉星，有了氢动力，有了Volt电动汽车，”吴迎秋表示，这些曾经的未来新科技已经变成了新能源、智能化汽车标配的时候，我们却发现通用汽车方面反而没了音讯。
　　玛丽·博拉显然意识到这个问题，今年通用汽车在北美地区在售电车车型将达到9款，中国地区也迎来了别克品牌第一台基于奥特能平台开发的纯电车型别克E5。
　　“别克E5是合资企业中首款做到‘油电同价’的车型，”中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示，新能源大进击的时代，新势力和自主品牌的崛起，为合资品牌带来不小的压力，原来的“舒适圈”逐渐消失，上汽通用因为有规模和技术实力，才能做到“油电同价”，这无疑非常具有市场杀伤力。
　　为了确保车型的顺利交付与价格的稳定，通用汽车在电池产业链上也花了不少工夫，将在密歇根州投资70亿美元建设四家工厂（包含一座电池厂和三条整车生产线的新建和改造），这是通用汽车历史上最大的一笔投资。与此同时，通用汽车宣布拟收购加拿大锂矿企业美洲锂业公司，取代赣锋锂业成为该公司最大股东。
　　在中国，上汽通用在上海及武汉两座奥特能超级工厂以及泛亚新能源实验室的落成，意味着这家成立26年的主流合资企业，已经拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。
　　通用汽车智能化战略对中国市场的影响
　　在智能化方面，通用汽车以CRUISE智能驾驶和SDV软件定义汽车为其中比较关键的两个探索方向。自动驾驶去年在资本市场大面积遇冷的情况下，CRUISE依然坚定不移地增加投入，启动部分核心芯片的自主研发工作以达成降本增效的目的。目前中国在售的凯迪拉克LYRIQ锐歌在北美版本的基础上针对中国道路场景和消费者驾驶习惯，进行了9大项调整和优化。
　　早在2021年，通用汽车就向国内自动驾驶初创企业Momenta投资3亿美元，这是通用汽车首次面向中国初创公司进行自动驾驶合作。按照通用汽车执行副总裁兼中国区总裁柏历的说法，与Momenta的协议“将支持通用汽车加速为中国消费者量身定制下一代解决方案并投入应用”。
　　2025年起，上汽通用将为中国消费者带来覆盖更多场景的高阶智能辅助驾驶功能，包含高速道路和城市开放道路的领航辅助、记忆泊车等，打造智能、安全、可靠的辅助驾驶体验。
　　“相比别的合资车企，上汽通用在智能化方面的自主权越来越多，也更能从本地化角度重新找回节奏，实现绝地反击，”林示表示，上汽通用依托在技术、产品、生产、研发、销售、服务等多个领域的体系优势积累，企业将在电车发力，油车进化，全面推进在双赛道上开拓市场。
（文章来源：证券日报）